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罗英


[公元1890年-1964年,著名的桥梁建筑专这家]

  罗英(1890.11--1964.7)字怀伯,株良祥岗村人,著名的桥梁建筑专这家。
  罗英出生于知识分子家庭,7岁进私塾,1908年进上海澄中学堂读书。他勤奋学习,品学兼优,1910年经学校保送为“庚子赔款”第一批公费留美学生。1911年,罗英进美国康奈尔大学土木工程系学习桥梁专业。该班中国学生仅3人,即罗英、茅以升、郑华。
  1916年罗英毕业于美国康奈尔大学,1917年获硕士学位。先后聘在美国鲁洛斯特纽约省铁路公司和纽约中央铁路公司工作。1919年回国。回国后,先在南京河海专门学校任教,后去天津任津浦路养路主任,兼任南开大学、北洋大学教授。1927年,设计监造京奉铁路沈阳皇姑屯机车厂。1927年,奉调入关,任北宁铁路山海关桥梁厂厂长。1932年,提升为北宁铁路天津总局技术主任工程师。1933年,罗英应钱塘江大桥工程处处长茅以升的邀请,任该处总工程师,与茅以升共同设计和建造了钱塘江大桥。1935年4月6日正式开工,罗英白天亲临工地,夜晚回家仍伏案工作。1937年9月26日铁路通车,11月17日公路通车。可惜同年12月23日,因日寇临近,该桥被炸毁。
  1937年11月底,罗英调任湘桂铁路桂柳段测量队总队长,次年4月,提升为湘桂铁路桂南段工程局副局长兼副总工程师,负责桂林柳州段铁路的勘测设计的施工任务。1939年12月,桂柳段通车,从勘测到竣工为时仅两年。罗英还应桂林市建设局研究会邀请,设计建造了漓江桥。该桥因陋就简,上面采用木料结构,下部石砌墩台,基础牢实。建国后,仍利用其基础改建为双曲拱桥。1945年,罗英北上,任北平第八区公路管理局局长,1947年又南下任云南昆明第四区公路工程管理局长,尔后,历任广州、重庆、成都等公路总局专门委员和副总局长。
  罗英为人正直、廉洁,不趋炎附势,不阿谀奉承,任人唯贤,不徇私情。,解放后,罗英任华东交通部支前公路修建委员会总工程师。后调北京,任重工业部顾问工程师兼北方交通大学结构系教授。1953年,兴建武汉长江大桥,罗英应聘为武汉长江大桥的技术顾问委员会委员。1956年,罗英当选为第三届全国政治协商委员会委员,为响应周总理的号召,罗英虽病魔缠身,仍挥笔撰书,写成《中国桥梁史料》初稿,1959年写成《中国石桥》一书,后又着手编写《中国石拱桥研究》,全书预计分9章,在完成前4章手稿后,不幸于1964年7月1日在上海逝世,终年75岁。
  罗英逝世后,各界人士沉痛哀悼,上海市政协举行隆重公祭,周总理送来了花圈,赵祖康主祭,茅以升致悼词。
  


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